2009年，中国企业成为全球最活跃的收购兼并者，以汽车为主的制造企业更活跃在中心舞台。在国内市场上，年初广汽集团跨区域收购长丰汽车股权，掀开了国内整车企业跨区域兼并重组的序幕；11月，兵装集团旗下的长安汽车集团与中航汽车实现兼并重组，这起央企汽车业务整合将重组浪推得更高。在海外市场上，以吉利汽车、北汽控股为首的中国汽车企业们，精心寻找抄底的时机。

    更多的兼并重组还在酝酿或推进中。是什么令这些企业如此倾心于兼并重组？透过这些企业的发展脉络，中国汽车业将走向何方？

    广汽举起重组大旗 长安汽车尾随而至

    近期关于北汽控股拟“独吞”福建汽车集团的消息传得沸沸扬扬，这也再次证明，2009年中国汽车产业的第一关键词当属“兼并重组”。受波及的一众相关上市公司，一度成为证券市场追逐的宠儿。

    第一个举起重组大旗的非广汽集团莫属。5月，广汽集团和长丰汽车签约，前者斥资10.05亿元收购长丰汽车29%股份，成为长丰汽车第一大股东。这是一起跨区域收购，也是中国汽车产业振兴规划政策出台后，首个国内重组案例。在正式签约前，消息已经传得沸沸扬扬，4月29日至5月15日，长丰汽车的股价从8.99元飙升至14.19元，涨幅高达57.84%。

    两大央企将汽车重组浪推向了高潮。11月，中国南方工业集团公司（长安汽车的控制人）和中国航空工业集团公司签署协议，拟对中国长安汽车集团重组。中航集团以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨南方集团旗下的中国长安汽车集团；南方集团将旗下中国长安汽车集团23％的股权划拨中航集团。在新的中国长安汽车集团股份有限公司中，南方集团持股77％、中航集团持股23％。这也是中国汽车史上规模最大的国内并购案。

    11月底的国内兼并重组明星是安徽的星马汽车。11月30日， 星马汽车宣布，拟通过增发筹资购买安徽华菱汽车股份有限公司100%的股权，标的资产的预估值16亿8000万元。消息出炉后，星马汽车连拉5个涨停，13个交易日内最高涨幅高达90.5%。

    至于下一个接棒者，业内传闻可能是北汽控股，目前，北汽控股和广汽集团正在争夺福建汽车。北汽控股已经拿下福建汽车集团30%股份的呼声相当高。与此同时，山东的潍柴集团有意收购扬州亚星客车的传言四起。

    业内人士均认为，兼并重组是大势所趋，也是《汽车产业调整和振兴规划》所鼓励的，规划指出，2009年至2011年，加大国内汽车的兼并重组力度。通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

    在谈到兼并重组时，工信部副部长苗圩曾指出，联合重组是适应产业结构调整的重要途径，也是我国汽车产业做大做强的必由之路。国务院国资委副主任邵宁此前强调，我国已经成为汽车大国，但还不是汽车强国。在国家政策推动、市场主导和企业自愿的基础上，中国汽车企业之间的整合和重组势在必行。