谋求产品升级 中国车企竞相抄底海外

    与国内兼并重组相映，中国海外并购佳音频传。

    近日，北汽控股耗资14亿瑞典克朗，收购了萨博汽车相关知识产权，其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。接近交易双方的人士指出，12月6日双方签署合同，12月11日相关款项已经打至萨博账户。99%的资产基本完成交割，未来相关生产制造模具将拆卸并运至北京。

    更令人吃惊的是北汽控股行动速度之快。瑞典当地时间11月24日，原收购方科尼赛尔“悔婚”；11月28日，北汽控股谈判组前往瑞典；12月6日双方达成协议。

    另一起海外并购的主角——吉利汽车则仍在经历痛苦的谈判。10月28日，福特汽车对外宣布，确定浙江吉利集团控股有限公司为首选竞标方，竞购福特旗下的沃尔沃品牌。有消息称，2010年春节前交易将完成。福特汽车赔本卖“子”，吉利汽车可能出资20亿美元收购沃尔沃，1999年福特汽车收购沃尔沃耗资64.5亿美元。

    在采访多位海内外汽车企业高层及业内人士后，记者发现：中国车企的海外并购正呈现两大特征。第一，相关数据显示，中国汽车企业海外并购第二波，上一轮发生在2003年至2005年；2006年至2008年间，中国汽车企业海外兼并步伐变慢，主要收购案约7宗，仅占中国汽车企业海外投资的19%，其中最大的并购交易金额仅2500万美元。据悉，北汽控股收购萨博耗资约14亿瑞典克朗（近2亿美元）。

    第二，汽车企业海外并购源于产品升级。北汽控股拿下了萨博汽车三大平台全套的技术体系（包括工艺流程、设计图纸），但不承担任何人员、工厂的负担。和萨博一样，吉利汽车竞购的沃尔沃汽车，在国际上堪称豪华车品牌。

    安信证券汽车分析师孙木子指出，“豪华车技术是中国汽车企业的短板。在全球金融危机之际，抄底收购豪华车技术，既有利于实现产品升级换代、提高中国汽车生产企业的利润率。”如果成功，国产化的萨博或者沃尔沃，有望从传统豪华车巨头口中抢得蛋糕。

    相关数据显示，在小排量乘用车火爆后，豪华车正成为中国汽车增长的热点。今年前11个月，梅赛德斯-奔驰在中国大陆累计销量达59200辆，同比增幅高达68%；其中11月销量高达8500辆，同比劲升224%。正因为这样，梅赛德斯-奔驰携四大品牌20余款车型出现在广州国际汽车展上，其中三款全新车型为E 200、E 260轿车、E 260 双门轿跑车。日系汽车巨头也为中国市场量身打造了新皇冠。近日，一汽丰田在中国推出9款全新国产皇冠，售价从33.68万至89.95万元。其中主力车型在40万元左右，大有借主力车型抢下奥迪等江山的念头。

    收购海外豪华车技术平台有利于缩短开发周期、节省开发成本。据悉，开发一款类似沃尔沃或萨博同级别的轿车，至少48个月、耗资不少于十几亿元。如果实验、工厂、采购体系健全，在收购海外的整车平台、设计图纸等后，只需要2年时间即可完成新车的改进及开发过程。这有利中国汽车企业尽快抢夺部分国内中级及豪华车市场。(吴琼)