专家：国内并不缺油

　　与去年正好赶上拉闸限电，导致柴油需求大幅上升不同，今年各方统计表明，并不缺油。

　　相对于中石油、中石化多次出面做的常规解释，体制内的人说了“公道话”。10月18日，国家发改委经济体制与管理研究所主任史炜曾在微博上称：“数据表明国内并不缺油，而是中石化在以垄断排挤民营成品油分销商。”

　　据国家发改委近日公布的数据显示，1-9月，国内生产成品油18428万吨，而成品油表观消费量为18043万吨，二者之间仍有差额。加之7月1日之后，国内成品油关税大幅下调，促进了成品油进口，其中8月我国进口成品油341万吨，同比增长33.2%，柴油进口增幅61%，预计9月在进口利润高企的背景下，进口增量仍然会增大。这些数据都进一步表明，目前国内并不缺油。

　　对于柴油荒原因到底几何，昨日记者多次致电中石油、中石化山东分公司有关人士，均未有应答。“其实，现在就是因为中石油、中石化限量供应，敞开供应应该没问题”，对于“国内并不缺油”的看法，隆众资讯成品油分析师王钊也表示赞同，他表示，每次降价就出现油荒，实际上就是石油巨头想靠垄断溢价。

　　一个大货司机的“油荒之旅”

　　“柴油荒，柴油荒，柴油年年荒！”10月24日凌晨，天朦朦亮，在云南昆明一处中石化的加油站，看着前面密密麻麻的等着加油的大货车，来自潍坊青州的张明江有点愤恨地念叨着。近五天来，这个刚满31岁、已经开了九年柴油大货的山东汉子被油荒折磨得有点疲惫不堪。按正常情况，昨天接受采访时，20号就已抵达云南的他早应该回老家了，而现在，他还奔忙在贵州境内，为了多加点柴油费尽脑汁。

　　镜头一：排队

　　等七八个小时只加了500元柴油

　　张明江的这趟行程要从17日算起，当天他装满了一车挖掘机，到青岛办事后转向一路南下，途经河南、湖北、湖南、贵州，20号就到达了昆明，一路畅通。然而就从20号返程时，柴油荒却不期而至，弄得他措手不及。

　　“当时忽然发现加不到柴油了，刚开始以为是个例，结果发现一路都这样”， 张明江说。在云南，有的高速路上停着两排大货，排出去四五公里，非常壮观，都是等着服务区开门售油，但能不能加上，还得看运气。他介绍，“我的车对油质要求高，只能在中石油、中石化的加油站加油，但路过的很多加油站，差不多有三分之一吧，是彻底没油了，只要有油的加油站都得排五六个小时的长队。”

　　他介绍，排队最长的一天是在23日，“当时我在昆明一加油站从凌晨三点排到中午12点，才加上500元的柴油。”他回忆说，“我们骂石油垄断、骂石化双雄不给力，但轮到自己加油时还得给人家赔笑脸啊，不然不加给你！”说到这，张明江觉得有点委屈。