编者按：据中国汽车工业协会提供的数据，截至10月，今年我国汽车产销额分别为1462.38万辆、1467.70万辆，同比增长达34.49%、34.76%。众所周知，我国汽车市场的火爆，国家鼓励汽车消费的政策是立下了汗马功劳，再加上新能源汽车成为汽车业未来的发展方向。因此，我国的汽车业在2009、2010年呈现出不错的上涨行情。而2011年汽车行业不仅要面临着原材料上涨的压力，还要承受紧缩政策、结构调整的影响。另外，迅速膨胀起来的产能无疑会让各竞争对手的拼杀更加惨烈。有分析人士指出，2011年的行业不景气将是推行汽车业兼并重组的好时机。为此，在这岁末年初之际，本报记者对中国的汽车行业进行了盘点，意在梳理一下我国的汽车业，为投资者提供投资价值。

　　2011年将成汽车行业调整年

　　熟悉中国汽车市场的人们都知道，这个市场的年度行情常常呈现出“跷跷板”规律——某时段的市场景气，往往会带来下一时间段的利润停滞不前甚至负增长。更为微妙的是，当跷跷板的一段跷得越高，另一端就会被压得越低，反之亦然。

　　跷跷板周期又现

　　2008年，本在疾驰中的中国车市犹如被人踩了一脚急刹车，当年国内汽车销量为938.05万辆，同比增长仅为6.70%，增幅较2007年回落了15.14个百分点。彼时，有分析人士指出，2008年的市场行情越低落，2009年的市场行情就会越景气。2009年，跷跷板的另一端高高跷起，当年国内汽车销量达1364.48万辆，同比增长46.15%。

　　根据中国汽车工业协会提供的数据，截至10月，今年我国汽车产销额分别为1462.38万辆、1467.70万辆，同比增长达34.49%、34.76%。有业内人士预测，今年我国全年汽车销量将突破18万辆，同比增长将达21%，在2009年汽车业井喷的背景下，2010年的汽车销售依然维持在“小康”水平。

　　但民族证券的分析师曹鹤指出，跷跷板规律已然又在发生作用了。经过2009、2010两年的上涨行情，汽车需求已经得到一定程度的满足。中国车市目前潜在的年市场增长率在 10%左右，未来也很难再出现如同最近两年的上涨行情。加之众多外部因素的变化，中国汽车业在2011年面临的形势将格外严峻，行业将呈现整体的大滑坡。

 

 

 

 

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