根据记者了解，目前各地正在编制规划新的铁路，这使得2008年规划的铁路里程，需要重新修改。这些调整将在明年公布的“十二五”铁路规划中有所体现。

　　2008年调整后的中长期铁路规划新目标是，2020年铁路营业里程达到12万公里以上，客运专线里程为1.6万公里，比2004年确定的2020年目标分别调高2万公里、0.4万公里。

　　截至9月底，已经建成的投入运营的高速铁路已达到7055公里，正在建设的高速铁路有1万多公里。按此判断，“十二五”期间会提前实现客运专线里程为1.6万公里的2020年目标。

　　此前根据2008年修正后中长期铁路规划，中国将在2020年前完成4纵4横客运专线，以及长三角、珠三角、环渤海经济带的城际轨道交通系统建设。这样，全国将形成5纵5横的综合运输大通道。

　　这些大通道不仅有铁路，部分还含水路和油气管道，公路管道。国家发改委基础产业司副司长黄民透露，预计上述五纵五横大通道，将在“十二五”期间提前基本建成(原计划2020年建成)，解决区域空间的铁路、航运、水里、高速公路等有效衔接问题。

　　西南交通大学交通运输学院副院长帅斌告诉记者，由于目前经济发展比较快，加上地方对于铁路建设的积极性大，预计明年“十二五”规划对08年的铁路规划调整后，预计过不了几年，2020年的规划还需要再调整一次。

　　记者从地方了解到，各地新编制的规划一个普遍特点是，铁路规划的里程大量增加，这不仅使得总铁路规划里程增加，而且城际铁路也要进行修编，这在长三角城际铁路规划为例子。

　　比如上海铁路局所辖三省一市“十一五”的铁路线，比实际规划的增加了31.8%，“十二五”规划的铁路，比之前提出的增加了86%。而目前国家发改委已经审批的长三角轨道交通规划，提出长三角的路网密度将由目前的每百平方公里1.5公里，增加到3.07公里，比例增加一倍。

　　一些省市也提出赫赫的铁路规划数字，比如浙江提出2020年达到3085公里，为2009年该省铁路通车里程1200公里的1倍以上。河南规划2020年铁路里程达到8000公里，江西也有6000公里，都为目前里程一倍以上。近期江西已经确定2012年铁路营运里程达到4000公，比2008年国家确定的2012年目标增加了500公里，江西“十二五”铁路规划提出的目标则也相应提高。

　　新疆目前只有3000多公里，提出2020年达到12000公里。江苏省2008年底铁路运营里程为1678公里，到2015年规划总里程将达到3700公里左右。

　　来源：21世纪经济报道 记者 肖明