自去年11月9日开始，上海市场上的成品油价格就已经进入了“7时代”（97号汽油），这曾引起诸多消费者的不满。

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强也认为，本次调价符合市场预期，且显示了国家相关部门对油价上调的谨慎态度。

　　不过，息旺能源的分析报告称，国家发改委此次调整成品油的价格基本遵循着以往的调价幅度，或许没有过多考虑人民币汇率因素（主要指近期人民币升值所带来的原油进口成本降低因素）。

廖凯舜进一步对记者解释，“根据以往的几次调价经验，如6月1日的三地变化率刚下跌到4%的红线，汽柴油零售价就立刻下调每吨230元和220元，刚好跟这次调价的幅度完全相反。但联系到相关部门所说的人民币汇率因素（人民币升值3%左右的幅度），我们认为，此次价格调整幅度理论上应该在每吨130元至150元左右。这与国家发改委目前的实际调整价格有一定偏差。”

　　“之所以出现这样的偏差，或许有两个因素。”上述分析报告认为，“首先，之前国家发改委的调价并未到位，主要是与国内接轨的价格落后于国际上的价格每桶7美元至8美元左右；其次，虽然成品油调价会加深物价上涨压力，但油价上涨属于国外输入性的通货膨胀压力，并不是国内所能控制，因此相关部门的调价考虑更多的应该是到目前初显的油荒苗头。”

　　影响：有利石化双雄

　　本次调价后，消费者再次增加负担已然成为不争的事实。记者的邻居、出租车司机陈师傅告诉《国际金融报》记者，“以后，我们每个月将增加150元至200元的开支。”家住定西路的私家车主陈女士则对记者说，“如果仅算上海市内车程，每个月我家将增加30元左右的消费支出。”

　　消费者支出增加的同时，石化双雄却在享受油价上调带来的好处。有券商分析师测算，此次上调油价将提升中石化和中石油两大炼油企业的毛利约每桶2美元。林伯强也认为，出租车、农林牧渔等用油行业将不可避免地受到一定的负面影响，且肯定利好中石化和中石油等石化企业，“但从总体看，对各方的影响都是可控的”。