昨日石市交管局组织“红灯止步第一人”奖励制度座谈会，交管部门表示——

红灯停奖金改为企业赞助

　　自10日开始的“红灯止步第一人”重奖500元现金活动，截至昨日已经派发给42名遵章市民共21000元。然而重奖的同时，违章依旧，就重奖遵章者是否合适引发的争议也持续不休。

　　昨日，省会文明办和市交管局举行座谈会，邀请各界代表就这个活动进行探讨。代表们支持声高于反对声。组织方也改变了政府出资的计划，改为接受社会赞助。

■座谈会吸引了众多媒体关注

焦点1 该不该奖励？

获奖者代表：“我拿钱确实有压力”

　　河北行政学院教师高昆，是12日受奖市民之一。昨日她作为受奖市民代表参加了座谈会。

　　高昆称，一些市民对交警罚款有一定的逆反心理，甚至产生了看见交警就不闯红灯，交警下班就乱闯红灯的心理。现在这种奖励行为，让行人感到了一丝温暖。

　　“这种奖励会促使人们向身边的朋友去传播，影响其他人遵守交通规则。”高昆坦言，“遵守交通规则，我是在为我自己的安全负责，但这种行为得到奖励，我拿钱确实有压力。”

交管局长：“奖励，总的来说是引导”

　　“奖励是一次探索。市民的争议表示市民的民主意识提高了，社会参与度提高了，关心自己身边的事儿了。”市委宣传部副部长、省会文明办主任薛建廷感慨，“曾经有一口痰吓走投资商的例子，可见文明是多么重要。交通文明是整个城市文明的一角，每年针对文明礼仪的宣传工作，省会文明办都会做很多，但收效甚微。任何提高城市文明的好做法，我们都在尝试。”

　　“裕华路刚建好时，我们就安置多高的护栏有过多种意见。有人说护栏太低，容易翻越.也有人曾经向我们提议，不是有市民翻护栏吗？把护栏抹上黄油。难道我们的城市非得要靠钢筋水泥或者非正常手段才能强化文明吗？”石市公安局副局长、市交管局长武瑞琪提出了这样一个问题。

　　“我们的原则是教育不变、处罚不变、奖励引导不变。总的来说，还是引导。”武瑞琪表示。

交警代表：“我感觉效果还是有的”

　　“过去我们对行人和非机动车的管理一直都是处罚，这是第一次接触到奖励。说实话，那天看到同事真的拿500元奖励遵守交通规则的市民，我也很吃惊。500元确实不少。但是这三天下来，我感觉，效果还是有的。”桥东交警大队交警张良在座谈中说。

　　“过去一直都在管理，我们也发现了过去市民对处罚很抵触，效果一般，而奖励更容易接受。”桥西交警大队交警王志坚说，这几天他一直在网上密切关注针对奖励止步第一人的跟帖，“我认为钱多钱少不重要，重要的是人们遵守交通规则的观念有没有改变。”

焦点2 谁出钱？

交管局副政委：奖金来自企业赞助

　　奖励的现金来源一度是市民议论的焦点，拿纳税人的钱奖励个别人，即使他们是遵守交通规则的模范，这样是否合理？

　　昨日，石家庄市交管局副政委周文华指出，目前奖励42名市民的21000元现金中，两万元为一家银行主动赞助，1000元为交管局政治处先行垫资。

　　昨日，市交管局又收到一家温州企业赞助的10000元，这意味着奖励可以再次进行。10万元奖金由市交管局和省会文明办共同出资的计划不再提及。

　　就受奖人选择是否科学的质疑，周文华回应，目前奖励的办法依然是不定时不定点，对行人也是随机选择。不可能奖励到所有遵守交通规则的人，但是确实会起到导向作用。

　　“只是一句赞美的话，我就可以活上两个月。”周文华引用了马克·吐温的一句话做进一步解释，“我们的目的就是希望这些钱可以让市民记住，遵守交通规则是美好的。而钱的多少，在这其中恰恰是不重要的。”

焦点3 能持续多久？

市民代表：不发钱了，交通会怎样？

　　“我关注到的情况是，往往一个市民违章，后面一堆人跟着随波逐流。对于这次政府举办的现金奖励遵守交通规则的行人和非机动车，我举双手表示赞成。我认为500元的奖励并不多，毕竟这是一种引导。受奖的人可以带动更多的市民去遵守秩序。”市公交公司职工阎喜红还表示，将组织公交公司的司机展开讨论，让司机们展开换位思考。

　　“不管是奖励也好，还是前一段时间的曝光违章行人和非机动车也好，我觉得都是一种手段，问题是我们的治理不可能天天进行，月月进行。作为市民，我们更关注，针对违章管理的持续性和效果。500元的奖励不低，不可能天天发钱，那接下来呢？这种引导之后，是不是会在不发钱时产生停滞？”石家庄人民广播电台新闻频率副总监罗兰说。

交管局副局长：发钱不可能天天进行

　　罗兰的观点，得到了石市交管局副局长金永安的认同，“发钱不可能天天进行。石家庄交通秩序的好坏，我这个主管秩序的副局长有直接责任。”

　　“首先我们得承认，石家庄的行人和非机动车上路率，在全国绝对数得上前几名。通行秩序上随意性很大，几乎是有路就走，见缝插针，这种交通现状不得不管。”

　　“有人形容交管部门对于交通违章的管理是抽风式的，一阵紧一阵松。我给大家公布一个数字，整个交管局1200多名交警。除了车驾管系统，市区5个交警大队不足500名一线交警，就算把这些警力分成两班上岗，每个交警每天要面对多少行人和非机动车？在过去的治理过程中，对交警谩骂厮打的都有发生，过去管理的状况就是难度大，效果差。”

　　“现在的奖励，起码激发了市民的关注，营造了一个好的社会气氛。这几万块钱，发完了怎么办？管理部门也在思考，但有一点我要提出，一个文明出行的交通环境，不能全部压在管理部门身上，就算有再多的钱也不行。管理是必须的，方式方法可以商榷。”

■文/本报记者白云

■摄/本报记者王勇博