东风本田：整车销售暂不受影响

　　位于武汉的东风本田汽车工厂从26日晚开始停工，东风本田汽车公司表示，停工暂时不会对整车销售产生影响。如本田汽车零部件公司劳资双方谈判顺利，东风本田公司停工也会提前结束。

　　省吃俭用月余400多元

　　一位本田零部件公司中国员工在某论坛上晒出一张自己的工资清单称，每月到手的工资为1211元，若除去房租250元、吃饭300元、电话费100元、日用品100元、工会费5元，每月仅剩456元。

　　中日员工工资相差50倍

　　和中国工人的拮据相比，本田零部件公司有一批特殊的工人——日本支援者，他们享受着高工资高福利。公司一个20多岁的日本支援者曾自称每月工资有5万元人民币，这还不包括令人艳羡的补贴和福利。据悉，日本经常会派来支援者，支援者吃住行全包，每天还有300多美元的补助，相当于普通工人两个月工资。”

　　揭秘

　　声音

　　专家：长期低工资对行业不利

　　近年汽车行业进入高速增长和高盈利，汽车制造工人并没有分享这一红利。“汽车制造工人普遍处于低薪水平，本田零部件公司员工停工反映汽车制造行业存在的普遍问题，”上海剑桥学院汽车工程系教授裘文才表示。

　　裘文才说，“中国劳动力成本低，以每天工作8小时计算，一个工人每月工时为172小时，算下来每小时工资不到10块钱，而美国通用汽车车间工人每小时可赚50美元。”

　　他认为造成汽车制造工人薪酬低有多方面原因，一是工人在与企业对话中处于弱势群体；二是政府和工会参与不够。

　　裘文才表示，汽车工人长期处于低工资水平对行业发展不利，这导致工人没有责任感，流动性强，导致成熟技工流失，地方政府在引入汽车项目时应该兼顾多方利益，工会应作为第三人参与企业与工人工资谈判。

　　◎延伸

　　本田“罢工门”事件回放 

　　5月26日，本田零部件公司与员工的新一轮谈判中，提出在现有薪资基础上，员工每月平均加薪350元，但员工仍表示不接受。

　　5月25日，劳资双方谈判破裂，受零部件工厂工人罢工影响，本田增城和黄埔的组装厂已经从周一晚班开始停产，本田武汉组装厂则从周三晚班开始停产。

　　5月24日，公司公布了对停工事宜的解决方案：本田零部件公司员工的补贴提到120元到155元不等，相比之前提升了55元。  

　　5月22日下午1点多，公司通过广播宣布与两名停工者解除劳动合同。当天下午2点多，停工员工复工。 

　　5月21日，因传言公司已赴湛江等地大量招聘新工，公司不会给员工加薪，员工们开始第二轮停工。

　　5月20日下午，本田零部件公司与员工代表开始第一轮谈判，谈判并没有达成共识。

　　5月17日，本田汽车零部件公司近百名员工因不满工资低、福利待遇差停工一天。公司方面承诺一周内给予回复。