本报讯（记者　翟开矿）继昨天石沪“空中快线”开卖９９元机票之后，今天又一条低成本航线——武汉－石家庄－秦皇岛航线将开通。截至目前，低成本经停航线运送的旅客已突破５０万人次，石家庄机场着力打造的低成本航空“经停枢纽”，正在让石家庄的天空变得更繁忙。

　　廉价航空新时代到来

　　５０多岁的黄华敏女士因女儿在上海，每年都到上海三四次，以前她都是坐火车，时间长，路途疲劳，自从石沪“空中快线”开通后，她和老伴已经坐了３次飞机了，“每次买的都是１９９元机票，总的下来比火车票还便宜，主要是节省时间。”黄女士说，现在石家庄飞上海机票又降到了９９元，她已经定下了春节前到上海的特价票。

　　石沪“空中快线”作为石家庄机场开通的首条低成本航线，截至目前已运送旅客超过４．５万人次，平均客座率９７％。石沪“空中快线”开通以来，每班都有一定数量的１９９元、２９９元特价票，现在又有了９９元最低票价，低成本航空的大众理念，正在让越来越多的石家庄人坐上便宜的飞机。截至目前，石家庄机场旅客吞吐量超过１２４万人次，低成本经停航线运送的旅客首次突破５０万人次。

　　特色战略突破发展瓶颈

　　石家庄机场紧邻京、津两大国际机场，且地面交通非常发达，航空事业发展一直较为缓慢。2008年，即石家庄机场开航13年后旅客吞吐量才突破100万人次大关。然而，石家庄市常住人口近1000万，工业主导优势明显，人民生活富裕，航空需求有很大的发展空间。面对京津两大枢纽机场的“虹吸”效应，石家庄机场要想突破发展瓶颈，必须避其锋芒走错位发展之路，开发百姓认可、青睐的航空产品。

　　2008年下半年，河北机场管理集团分析我国民航发展趋势，结合石家庄人消费习惯，酝酿提出了“低成本经停枢纽战略”。2009年初，在赴内蒙古、湖北等省实地调研借鉴其他省民航发展先进经验基础上，明确提出并实施“低成本经停发展战略”，力争在未来几年以低成本优势、差异化服务构建完善的航空网络，将石家庄机场打造成华北地区重要的经停枢纽之一。

　　空中交通网络逐渐显现

　　今年以来，石家庄机场围绕“特色战略”，积极搭建沟通南北、通达东西的空中大通道，先后开通了武汉－石家庄－沈阳、成都－石家庄－长春、哈尔滨－石家庄－西安、重庆－石家庄－鄂尔多斯、昆明－石家庄－沈阳、石家庄－合肥－厦门、三亚－石家庄－包头等航线，加上今日开通的武汉－石家庄－秦皇岛航线，今年新开航线几乎全部为以石家庄为节点的经停航线。

　　经停航线最大的优势是为直飞航线带来了附加客源，增加机场通航城市，为百姓出行提供便捷和实惠。低成本经停战略实施一年来，石家庄机场整体票价同比平均降低了２０%，石家庄至上海、昆明、广州等重点航线票价同比下降更多，最多达到４０%，旅客乘机多了，航班客座率提高，航空公司也是低成本战略的受益者。

　　目前，与石家庄联系密切的集商务、旅游城市于一体的如上海、成都等每天有三班或四班航班，南京、杭州、厦门、三亚等区域中心城市每天有两班或三班航班，其他省会城市和经济中心城市都有航班直达。今年冬季，石家庄机场周航班量首次突破400架次，同比增长48%。目前石家庄直飞城市26个，经停航线16条，初步构建起了通往东北、华东、华南、华中、西南、西北的航线网络。

　　记者从东方航空河北分公司了解到，从即日起东航推出年终系列特价机票，市民出行乘坐东航航班最低可享受３．７折的优惠。

　　从即日起，５５（含）周岁以上老人、１２（含）－２３（含）周岁青少年，提前７天以上购票，可享受３．７折；普通旅客提前７天以上购票，可享受５．５折；提前１４天以上购票，可享受５折；提前２１天以上购票，可享受４折；提前２８天以上购票，可享受３．５折。

　　目前东航在石家庄机场执飞的航线共有１３条，分别为石家庄至上海、杭州、广州、南京、成都、重庆、昆明、呼和浩特、武汉、秦皇岛、长春、海口、长沙航线。