一意孤行做汽车

    随着业务的扩大，王传福渐渐坐稳了全球电池业霸主的座椅，但他的冒险并未止步，他并不希望比亚迪仅仅局限在电池行业，他心中酝酿着一个更为宏大的梦想，那就是进入汽车业。但在他进入汽车行业时，却遇到了无比巨大的阻力。

    “如果执意收购，我们将抛售比亚迪的股票。”这是在比亚迪进入汽车行业前，持有比亚迪股份的基金公司经理对王传福说的话。

    2003年1月23日，比亚迪收购了与西安秦川汽车有限公司77％的股权，进军汽车业。持有比亚迪股份的几家基金公司得知这个消息后，一直给王传福打电话劝阻，他们认为比亚迪应该专注于做电池，进入汽车领域可能遭遇惨败。王传福对此没有理会。

    收购秦川汽车当天，比亚迪在港股市场遭到抛售，股价下挫了4港元多，跌幅超过21％。第二天，比亚迪股价又从18港元急跌至14．45港元。两天内，公司市值蒸发了近27亿港元。

    之所以执意进军汽车业，王传福给出这样的解释，比亚迪当时在镍电池、锂电池等方面已经位列世界首位，在电池产业要取得进一步的突破非常困难；而中国汽车市场却正处于快速发展阶段，市场需求巨大，发展电动汽车又是解决资源紧张和环境污染问题的很好方案。而比亚迪本身在电池研发和制造领域有着坚实的基础，因此发展电动汽车可以为比亚迪的两大产业结合找到一个很好的契合点。

    市场的发展与王传福的预料相吻合，他犀利的眼光加上专业技术，这次结出的硕果是比亚迪汽车。

    比亚迪汽车每年销量增长都超过100%，成为了汽车业内的“深圳速度”。今年8月31日，比亚迪发布年中业绩：F3销售12万辆，同比增长78%，若加上F3R，国内单一车型销量排名第一。

    10月份，F3的销量已经超过3万辆，成为中国市场首款月销3万的车型。王传福放出豪言，2015年比亚迪要实现中国市场第一，2025年，要成为全球第一位的汽车企业。