已经52岁的设计师奥立佛?布雷（Oliver Boulay）就是带着这个想法在今年来到了中国，他如今是新成立的奔驰中国设计中心的总监。1990年代末，时任梅赛德斯东京设计工作室负责人的布雷设计出了超豪华的迈巴赫轿车。他在戴姆勒大厦办公室的时候，总是西装革履，一个硕大的迈巴赫车模立在他身后。但更多的时间，这个卷头发的法国人会骑着电动自行车，穿梭在北京的大街小巷寻找灵感。他惊讶地发现，原来世界上几乎所有的奢侈品，如皮包、手表等都可以在中国轻易找到，并且成为这些大牌最重视的市场。由此他判断，未来的豪华产品设计，一定与中国有关，甚至产生在中国。他说：“要考虑汽车未来的样子，中国再合适不过了。”

　　此刻，就在麦尔斯坐在茶舍里品茶这会儿，布雷已经把在场的试驾者组织在了一起，鼓励他们在两分钟内画一辆自己心目中的豪华车。他自己画的是一辆带有飞机螺旋桨的豪华车，并且现场评点了几幅作品。从熟练程度来看，这一活动多年前他在日本没准儿也组织过。

　　布雷的到来显示了中国市场地位的提高，也代表着汽车行业正在发生深刻转变。随着中国汽车市场不断扩展，全球汽车厂商越来越多地在中国进行设计方面的决策。其结果是，中国的消费趋势正反映在世界各地出售的车型中。而梅赛德斯-奔驰不会再对此置若罔闻。

　　这家公司曾经不闻不问的，包括公司的品牌形象。有那么一段时间，“奔驰”几乎成了不负责任的暴发户的代名词，这是一个危险的倾向。每个人都知道任其发展会动摇品牌的根基，但却难有立竿见影的解决办法。

　　2007年加盟奔驰，任市场总监的毛京波对此决定发动一场认知上的变革，她精通古典音乐，习惯周身名牌，并且乐于将自己的风格移植到奔驰品牌身上。她策划活动的共同特征是：大场面、中西融合以及重量级嘉宾出场（比如之前提到的太庙发布会），这与导演张艺谋的风格如出一辙，也难怪奔驰会与《图兰朵》关系密切。除此之外，与奔驰有合作关系的还有国家大剧院、钢琴明星李云迪、联合国教科文组织和刚刚结束的中网公开赛等等。

　　在毛京波的策划下，奔驰不再坚持过去千篇一律的黑白暗色广告，开始注入中国红、桔黄等明亮的色彩元素。时尚明星章子怡、李冰冰、黄晓明以及实力派演员柳云龙，先后出现在奔驰旗下车型在中国的广告中。

　　奔驰中国如今就是用这种不断强调感染力的方式来重新定义自己的品牌符号，这与宝马公司擅长的科技以及雅痞风格大不一样，倒是与奥迪非常类似。顺便一提，毛京波早前活跃于公关领域时曾为奥迪服务，2003 年A4 上市时，她就开始用百老汇音乐剧《猫》为产品做宣传了。

　　不少中国媒体评论说，是毛京波将奔驰的形象变得 年轻而时尚。但毛京波本人并不认同这个说法。她认为自己领导的一个30人的市场营销团队，所做的工作并不是改变奔驰的形象，而是让奔驰的品牌形象复位—恢复其时尚经典的豪华车形象。

　　除了李云迪的人气现在难敌奥迪的郎朗之外，这种做法确实见效，证据是当现在有奔驰车主爆出负面新闻时，人们不那么喜欢往车上联想了。奔驰北京最大的经销商北星行的市场总监郭良说，以前，哪出了“大奔撞人”的事，便会齐刷刷地出现在当地报纸和各大网络论坛上，但是现在这种把车当焦点的事少多了。

　　郭良现在不用去担心负面新闻影响生意，他也不必担心经费局促和货源紧缺。为了在中国各地打下根基，奔驰对旗下经销商的态度也已经开始改变。郭良说，最近两年，奔驰开始对经销商的广告宣传给予一定比例的补贴，虽然具体比例无法透露，但这种支持以前从来没有。奔驰现在还允许经销商根据当地的销售情况，制定不同的销售策略，但价格一定要听从官方指导。

　　现在，奔驰的销售网点也不再局限于一二线大城市，河北唐山，浙江宁波、山东青岛等地的销售网点，都是奔驰销售情况最好的4S店。而在浙江慈溪、江苏昆山等小城市，也开始有奔驰4S店或者展厅。到今年年底，这家公司计划将销售网点再增加20家至146家。

　　有时候，要想充分挖掘市场潜力并蚕食对手，意味着要想办法将那些暂时心有余而力不足的潜在买家争取过来。奔驰早在2005年11月就在中国成立了汽车金融公司，到现在终于派上了用场。从去年9月开始，北京奔驰开始分时段多次推出低首付、低利率购车贷款方案。甚至于今年3月，在豪华车制造商中第一个推出了“零利率”车贷业务。

　　根据北京奔驰的“零利率”方案，购车者购买任何一款奔驰C级系列车型，只需至少首付25%的车款，并在未来12个月或18个月等额支付剩余车款，便无需支付任何利息，将一款奔驰C级车开回家。为此，购车者可节省2万元到3万元不等的贷款利息，与目前全额购买奔驰C级车享受的优惠额度相当。

    与竞争对手宝马和奥迪不同的是，奔驰运用低首付、低利率购车金融手段促销十分频繁。在过去的一年时间内，奔驰已在全国范围内推出了至少5轮购车贷款促销活动，几乎涉及到旗下的全系车型。

    奔驰公司争夺潜在客户的一个最新点子，是将在11月11日开始经营自己名为“星睿”的二手车业务，这将有助于将对手的客户招揽到自己旗下。不管是低利率的汽车金融业务还是二手车服务，都和宝马汽车针锋相对。

    但是，尽管奔驰此时正处于逆转的态势当中，这家公司还需要更多地与人分享成功才行。奔驰在中国的大好局面仍然过于倚仗进口车业务。尽管加长版E级车即将国产，C级车不再孤军奋战，但奥迪也已经开始国产入门级豪华SUVQ5,而宝马也在研究国产价格更为诱人的1系轿车。如果北京奔驰也能实现像进口车那样引进新品的速度，那么奔驰在中国根本不用为更美好的未来发愁。