北京城的堵车问题，不但让北京人痛苦不堪，也让到北京来的外地人惊讶万分。这种状况并非一天两日，这些年已成常态，只是最近北京人明显感到堵车的情况越来越严重。实际上，在上海、广州、武汉这些大城市和特大型城市，大小车辆踯躅前行也不鲜见。可以说，畅通的大街小巷已成久远记忆，而车水马龙在城市里已经贬义化。

    应该说，堵车是个复杂问题，如人口大量涌入城市，如城市功能规划滞后，如交通管理水平落后，甚至国人的素质，等等。但是，汽车产业的超常规发展及其在大城市的无限推销，实在是大堵车的重要缘由。

    据中国汽车工业协会公布的数据，今年9月份全国汽车销量为155.67万辆，保持了继续同比较大增长态势，今年汽车销量将超过1700万辆。迅速扩大的汽车产能，主要还是销往大城市。这从北京这些年汽车拥有量的快速增长可见一斑。从2003年开始，北京就展开了长达8年的“治堵”历程，8年过去了，道路建设不可谓不快，但路网建设还是远远赶不上机动车发展速度。目前，北京市机动车保有量超过451万辆，且每天还在以1900辆的速度增长，就是说，每一个家庭平均拥有一辆汽车，有关部门预测，到2015年北京机动车保有量将达到700万辆。这种可怕状况太容易实现了。可以说，中国大城市已提前进入汽车时代，在汽车产销快速增长、厂商惊喜连连的同时，城市人群却要长期面对堵车之困局。

    汽车产业是中国的支柱产业，不发展自然不行。但是，显然，随着汽车带来的交通拥堵以及环保、能源等问题的聚积，大城市汽车厂商不应该长期将大城市作为消化产能的主要目的地。中国汽车业不但在产品质量、品牌培育、节能环保等方面下工夫，而且需要在地域指向上大转型。