■记者实地探访施工现场，立体沙盘全景展现新客站
■2012年6月底新客站站房将投用

■立体沙盘全景展示新客站风貌。本报记者 李青 摄

自6月10日开建以来，石家庄新客站的建设就成为人们关注的焦点。它到底会建成什么样？会给省会市民以怎样的惊喜？昨日记者走进新客站施工现场，走进新客站承建方——北京建工集团新建京石客专石家庄站站房工程项目部，现场参观一座全景展示新客站风貌的立体沙盘。这座七连拱式建筑，将赵州桥元素和现代建筑风格相融合，必将成为未来省会地标性建筑。据介绍，2012年6月底新客站站房将投入使用。

　　七连拱设计理念源自赵州桥

　　昨日，记者来到新客站承建方——北京建工集团新建京石客专石家庄站站房工程项目部。在会议室，呈现在记者面前的是一座新客站立体沙盘。随着按动按钮，灯光闪烁，现场立刻流光溢彩。数条铁路线南北贯通，地上二层的新客站站房巍然屹立在中间。从沙盘上可以看出，新客站位于槐安路、南二环、中华大街和胜利街围成的“井”字形区域。

　　位于沙盘中间的新客站，气势恢宏又不失典雅庄重。新客站站房南北两侧为七连拱设计，并且七连拱门内是可南北互通的廊道。而在东西两侧各悬挑39米，弧线流畅，形成了独特的风格。“七连拱设计理念源自赵州桥。新客站的建筑风格融合了石家庄当地的建筑特色，但又不乏现代气息。”项目总工介绍说。

　　而新客站外檐装修为花岗岩石材幕墙、铝板幕墙、隐框玻璃幕墙（部分外挂石材格栅），外门窗为全玻门及铝合金门窗。

　　新客站南北两侧为站台，13个站台上的雨棚既美观又耐用，其顶部为拱形。雨棚柱采用钢管结构，独立基础，非常结实耐用。“雨棚东西长度达到308米，南北长度为146米，乘客上下火车非常方便。”

　　铁路、地铁、汽车换乘方便

　　项目总工按动沙盘按钮，原来可视的地上二层新客站立刻被拆分为五层，地下三层也立体起来。

　　“新客站建成后，将成为集铁路、地铁和城市道路交通换乘功能为一体的现代化交通枢纽。”项目总工介绍说，地上两层，地下三层，其中地上一层为站台层，地上二层为高架候车室，由高架引桥通向这里，车辆可以直接通过高架引桥到达高架候车室。地下一层为出站层，地下二层为轨道交通二号线站台层，地下三层为轨道交通三号线站台层。“地上两层高度达到36.87米，相当于十多层楼高。”项目总工告诉记者。

　　“新客站优点之一是换乘方便。”项目总工介绍，两站将实行“T ”型换乘，乘坐火车的出站客流可到正对地铁站厅的换乘大厅（位于地下一层），在这里可选择到地铁、到停车场和直接出地面三种方向进行分流。而乘坐地铁的出站客流，出站后可选择前往停车场、通过扶梯到地面买票换乘铁路，也可直接通过扶梯上至高架候车室。

　　建筑面积、运营能力等是老站的4倍

　　“这个新客站模型是按照1:200的比例做的，将来新客站呈现的效果就是这样的。”项目总工告诉记者，新客站站房总建筑面积107059平方米，其中：地上76814平方米，地下30245平方米。建成后的新客站将有13个站台。而目前正在使用的石家庄火车站站房占地面积是26000平方米，有4个站台，3个候车室，建成后的新客站站房占地面积将是目前火车站的近四倍。除此之外，新客站的运营能力、协调能力等都是目前火车站的4倍。

　　据了解，将来新客站建成后，老火车站将被改建为石家庄铁路博物馆。

　　提供850个

　　社会停车位

　　从沙盘上可以看出，未来的新客站设有东西两个广场。其中东广场占地约300亩，西广场占地约225亩。新客站广场地下空间共提供54个公交车停靠点、850个社会车停车位、320个出租车蓄车位、约1000个非机动车停车位。

　　根据规划，东西广场风格迥异，东广场景观特色为“行云流水”，面向主城区，代表现代和时尚，象征了创新求变的时代气息和多元包容的城市精神。西广场为“水润石门”，面向老城区，代表历史、淳朴，是历史文脉的延续。

　　2012年6月底

　　新站房竣工

　　走出项目部，东侧紧邻的就是新客站的施工现场。只见现场已经挖了几米深的基槽，挖掘机、钻机等40多台大型机械都在轰鸣运转，近千名工人忙碌在工地上，有绑扎钢筋的，有打桩的，有运输土方的……现场一片繁忙景象。在施工现场的东侧，就是目前的铁路既有线（京广上行线），不时有火车呼啸而过。

　　据项目总工介绍，石家庄站站房工程从今年6月10日正式开工，分两期施工，首先进行西站房的施工，经过两个多月的施工，目前西站房正在紧张地进行打桩工作，基础桩将于下月中旬完工，届时将开始进行地铁层结构施工。按照工期要求，西站房将于明年底竣工，东站房将于2012年6月底完工，届时新客站将投入使用。

 

 

 

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