立足构建大交通，加快推进大产业，全力谋求大发展——— 面对中央扩内需、保增长的重要战略机遇期，河北省交通运输部门勇挑重担、乘势而上、科学作为，继续加快推进高速公路、港口、铁路、机场等交通基础设施建设，着力构建结构合理的综合交通运输体系，提升为全省经济社会发展服务的综合能力，为人民群众提供更便捷、更安全、更高效、更舒适的交通服务，为“科学发展、富民强省”战略的实施提供强有力的支撑。

    到2010年底，全省高速公路通车里程将达到4070公里，“东出西联、南北通衢”高速公路主骨架基本形成

    近些年来，高速公路建设一直是我省交通运输事业发展的“重头戏”。2009年，高速公路开工在建达23条段、2021公里，实现开工项目数量、施工规模、完成投资三个“历史之最”。2010年是我省历史上高速公路建设里程最多的一年，在年内676亿元的交通基础建设总投资中，高速公路投资额就高达500亿元，续建、新开工高速公路项目再创历史新高。今年，我省将续建和新开工高速公路30条段、2372公里，预备开工3条段、546公里。到年底，全省高速公路通车总里程将突破4000公里。

    未来几年，全省高速公路快速发展的势头仍然强劲。按照规划，我省将构建以省会石家庄为中心，环京津、环渤海，经济中心、旅游景区等重点部位通高速，与相邻五省区贯通的高速大通道。

    2010年，我省将着力抓好大广高速固安至深州段、深州至大名段等22条段、1954.5公里续建项目建设，确保年内建成通车767.6公里。同时，加快项目前期工作，确保大广高速冀蒙界至承德段、石太高速北线石家庄段、京昆高速京冀界至涞水段和京沪高速沧州至冀鲁界段等8条段、417.3公里年内开工建设，力争京港澳高速改扩建京石段、石安段和京新高速胶泥湾至冀晋界段3条段、545.9公里预备开工项目尽早开工建设。到2010年底，全省高速公路通车里程将达到4070公里，“东出西联、南北通衢”高速公路主骨架基本形成，交通服务河北“科学发展、富民强省”战略的能力将得到全面加强。

    交通建设项目的实施，为强力拉动全省国民经济增长和“保增长、保民生、保稳定”做出重要贡献

    2008年底，为贯彻落实中央应对国际金融危机、促进经济增长一揽子计划，省交通运输厅迅速拟定并报经省政府批转《关于加快高速公路项目建设的安排意见》，确定2009和2010年续建、新开工高速公路33条段、2957公里，总投资2000亿元。这项工作从开始谋划到省政府批转执行，前后仅用半个月时间，是我省最早出台的“扩内需、保增长”主要措施之一，起到了“先行”作用。

    交通建设项目的实施，为强力拉动全省国民经济增长和“保增长、保民生、保稳定”做出了重要贡献。业内人士指出，交通建设投资可以有效拉动当前经济增长。据测算，2009年全省交通基础设施建设拉动钢材消费100万吨、水泥900万吨，拉动GDP增长0.87个百分点。

    以高速公路建设为例，2009年全省高速公路施工里程2024公里，全年共完成投资375.7亿元，较2008年同比增长47.8%。高速公路建设对经济的直接拉动作用主要表现为：

    ——— 拉动GDP的直接增加。沿线庞大的建设队伍，可直接刺激农副产品销售和第三产业快速增长。据统计，每投资1元，可带动3元以上的消费需求，也就是说，每投资1元，可带动GDP增加3元以上。照此计算，去年全省高速公路完成投资375.7亿元，可带动GDP增加1100多亿元。

    ——— 带动大量原材料生产、消耗。据统计，我省高速公路每公里建设大约需水泥9000吨、钢材2000吨、沥青1000吨。2009年，全省高速公路施工里程达2024公里，大约共需水泥1800万吨、钢材400万吨、沥青200万吨。此外，还需要大量的石灰、砂石料等地材。

    ——— 促进大量的劳动力就业。高速公路每亿元投资，可创造直接就业岗位2000个左右。按我省去年的建设规模测算，共可为各行各业创造约75万个相关就业岗位。

    随着我省交通建设投资规模的继续扩大，对钢铁、水泥、建材、机械等产业发展将起到更大的带动作用，对扩大内需、刺激消费和经济增长的拉动作用也将更加明显。更重要的是，日益完善的交通运输网络，对于加速物资信息流通、促进资源开发、改善投资环境、改善人民生活发挥了不可替代的作用。在我省，日益壮大的交通产业正在为经济社会发展提供着越来越强劲的支撑性保障，为增强河北乃至周边省市经济发展的后劲，打下了坚实的基础。

    按照“安全、环保、舒适、和谐”的要求，大胆探索科学发展新途径

    2009年12月，大广高速公路衡大段下挖通道渗透排水技术(又称渗井技术)获评“中国公路学会科学技术奖三等奖”。运用这一技术，大广高速衡大段在80.6公里的渗井设置路段上，共设置了173处下挖通道排水系统，路基平均填土高度可降为1.3米，降低了1.6米，减少永久占地约581亩，节约路侧取土约6103亩，减少路堤土石方536万多立方米，直接降低工程造价约2.58亿元，经济、社会、环境效益都十分可观。

    今年3月中旬，青银高速公路河北段以96.58分的优异成绩通过交通运输部组织的竣工验收。竣工验收委员会认为：该项目在建设管理过程中勇于创新，推行低路基、节约永久占地和临时占地等措施值得大力推广和应用。