进入4月份，北京车市开始出现明显变化，具体表现为个别热销车型订车等待时间缩短，同时现车价格优惠幅度也有所增加，而变化的背后则是库存的增加。于是，前段时间不多见的促销、官方降价开始频频出现。随着北京车展的临近，多款新车集中上市，今年中国车市会不会再现价格战？记者采访了中国汽车流通协会副秘书长罗磊。

    罗磊：车市价格会有所浮动

    对于车市是否会打价格战，罗磊表示，从目前的库存状况来看，价格战不会“一触即发”，但是价格会有所浮动。罗磊说，和去年相比，今年的车市库存确实增多了，但是目前还处在一个比较正常的水平。

    据介绍，根据不同的车型，经销商比较合理的库存量在一个月左右，也就是经销商库存的汽车保持在一个月的销量水平是比较合理的。如果经销商的库存量超过了45天就达到了危险的水平，有可能会引发汽车价格的下滑。经销商为了回收资金，可能会降低价格。

    罗磊说，市场是在变化中的，如果产仍然大于销，企业会及时调整策略和产量。但同时，由于存在经销商与生产商话语权不对等、生产商向经销商压库的因素，如果生产商继续盲目生产、追求销量，就会导致经销商由于库存积压而甩卖汽车，并对产品的品牌价值和保值率造成负面影响。

    经销商：价格战正悄然形成

    北京市场作为全国销量最大的汽车市场，向来是厂家必争之地。近期，随着汽车厂家产能的进一步提升，而消费需求增长缓慢，促成价格战的两大因素已悄然形成。

    一位不愿透露姓名的自主品牌经销商表示：“近期到店的车辆数量增加了将近3成，厂家一味的要求完成销量目标，但实际市场表现却低于预期，如果这种销售情况继续下去，大幅降价将不可避免。”

    汽车销售淡季很快就会来临

    罗磊表示，一季度全国车市平均增速达到70%多，从数据上看，一季度保持了去年较高的增长速度。但值得一提的是，今年一季度消化了去年年底的大量订单，随着进入传统的车市销售淡季，二季度、三季度的汽车销量不会像一季度那么火爆。很多经销商也反映，进入3月下旬，消费者光顾4S店的频率明显下降，订单也少了很多，可以看出，汽车市场的淡季很快就要来临。

    另外，罗磊还表示，今年车市也许不会像去年那样爆发式的增长，但会保持正常的发展速度，可能会保持20%左右的正常增长速度。(陈鑫)