试运行的武广铁路客运专线“和谐号”动车组列车通过湖南汨水特大桥。（12月6日摄）新华社发（高锦旭 摄）

武广高速铁路示意图。新华社发

    目前，我国已有京津、石太、合武、甬台温、武广等8条铁路客运专线顺利运营从新鲜陌生到耳熟能详，从事不关己到与生活息息相关，高铁时代来了

    如今，是否有高速铁路通达已经成为异地投资的重要考量指标，京津冀、长三角、珠三角、武汉城市圈等区域的经济联系与社会文化合作正在被重新定位，高铁时代正为我们勾勒出一幅中国区域经济新版图

    12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路武广铁路客运专线正式运营，“运行时间定为3小时零8分。”武汉铁路局新闻发言人万晓说，“这不仅将大大缓解京广线南段的运输压力，特别是春运压力，而且将会大大缩短沿线城市间的时空距离。”至此，中国高速铁路运营总里程已突破2830公里，位居世界第一。

    伴随着胶济、合宁、京津、石太、合武、甬台温、温福、武广8条铁路客运专线顺利运营，环渤海、长三角、珠三角牵手中部的湖北、湖南、山西，一起迈入了高铁元年。

    “客运专线使中部地区与东部沿海地区的通达时间一下子缩短了60%以上”，铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍，“老百姓享受到高铁带来的便利将会越来越多。”

　　同城效应

    速度快、舒适度高，高速铁路方便百姓出行

    12月19日晚，武广客专广州始发的首趟列车车票在130分钟内全部售罄。

    这已经不是高铁第一次受到旅客热捧。去年8月1日，我国首条高速铁路——京津城际铁路开通，半小时的旅行时间引发强大客流。“晚上9点，爸妈一个电话，我就去北京南站买个票回天津了。”在北京工作的天津姑娘齐慧每个月回家的次数多了好几倍。铁道部运输局提供的数据显示，京津城际运营一年间共发送旅客1870万人次，总体客流比开通前增长86％。

    从石家庄到太原1小时，从武汉到南京不到3小时……依靠高铁“大运量、高速度、高密度、公交化”的运输优势，“双城记”升级为“同城记”，在全中国“热映”。

    合武客专与合宁客专相连，构成了长三角与中南区域的最短路径。如今，乘动车组从武汉至南京的时间压缩了近8小时，从武汉到上海也只需4小时45分。武汉铁路局数据显示，自合武客专开通至今年11月底，仅武汉铁路局管辖内就发送旅客147.8万人次，平均上座率82%，人们戏称这是“九头鸟”飞进了长三角，爱上了长三角。

    在东南沿海，甬台温、温福铁路的开通运营，结束了温州、福州两大城市没有直通列车的历史。如今，宁波至福州由20余小时缩至最短时间2小时40分。自9月28日通车至11月30日，上海局管辖内的这条沿海铁路共输送旅客114万人次，动车组几乎趟趟满员。列车员常听旅客打趣，“以前不方便，不出门也没什么，现在有了高铁，周末总想出来玩儿。”

    “在广州喝早茶，到长沙听笑话，再到武大赏樱花，这就是现代版的‘千里江陵一日还’吧！”旅客郑先生感叹。