本报讯（记者  许跃彬）利用铁路入地时机，我市将对铁路隧道上方约8米的地下空间进行综合开发，建造省会标志性的地下步行商业街。记者日前从市规划部门获悉，日前新胜利大街地下空间利用规划已经市规划审批委员会原则通过，预计2011年3月，随着铁路入地工程的六线隧道顶部结构施工完成后正式开工建设。

　　地下空间与市级商业中心区的范围一致

　　据了解，因铁路穿城入地，胜利大街改造后地面将形成宽约140米的景观性主干道，为充分利用地下空间，我市谋划了新胜利大街地下空间利用规划，借鉴国内外相似案例，提出利用铁路隧道上方约8米的可开发空间，进行地下空间综合开发，建设地下步行商业街，整合中心区两侧空间的方案，在方便街道两侧通行的同时，打造繁荣的商业中心。

　　“本次地下空间开发的范围北至新华路，南到裕华路，长约1.3公里，与规划市级商业中心区的范围一致。”据省会胜利大街铁路入地段地下空间开发方案的设计者，上海市政工程设计研究总院工程师王敏介绍，地下空间开发总面积约8.8万平方米。其中：北区总面积约2.4万平方米，南区总面积约6.4万平方米。开发宽度主要为铁路下穿工程上部约40米宽范围，局部位置适当拓宽，该工程将打造成石家庄市标志性的地下空间工程。

　　“结合铁路入地工程实施地下空间开发，不但可以节省资金，缩短工期，而且还可避免将来建设中的重复开挖对城市的影响，未雨绸缪。”王敏介绍说，本工程将开创地下空间与铁路工程综合开发的先河。按照施工方案，铁路入地工程，在隧道建成后，上方将加一个钢筋混凝土的盖，接着，将盖上约8米厚的浮土。如果地下步行街与其同步实施的话，铁路入地工程节省了顶部施工完成后回填土施工，而地下步行街则节省了开挖土地的成本，一举两得，这样，铁路入地工程的工程量也可减少，地下步行街项目还可争取时间。

　　由于具备连接街道两侧交通的功能，地下步行商业街通行系统将四通八达。规划方案提出，在民生路、正东路等增设多处横向穿越胜利大街的人行过街地道。基本达到有交叉路口的地方就有出入通道，同时在重要的商业设施地段，也将设置出入通道。从而实现东西向过街地道与南北向主通道共同形成舒适、通达的地下步行系统，行人可从地下方便地到达地上各区域，畅通无阻。

　　地下步行街分为南北两个片区

　　据王敏介绍，在规划中，由于地铁1号线在地下一层将穿越中山路，因此在设计中将地下步行街以中山路为界，分为南北两区。中山路以北片区，现有南三条、新华集贸市场、民族路步行街等商业区，同时这里又汇聚了正太饭店、大石桥、纪念碑等具有历史价值的保护建筑，由于此区域商业成熟，人文气息较浓厚，因此北区地下空间开发以特色文化、休闲服务为主，为购物人群提供休闲、餐饮和交往空间。

　　“与北区不同，中山路以南片区，这里紧邻中迪及新时代广场等开发项目，拟建大量商务办公及居住建筑；同时，按照规划，该区域还将设置地铁车站，可以说这里发展后劲十足，人气旺盛。”王敏表示，因此，他们将南区地下空间开发定位为商业步行街。 以满足区域大规模的步行交通需求为主，同时布置一定规模的商业，以完善步行系统的服务功能，增强片区的商业氛围。

　　据了解，为提高城市中心区的公共交通服务水平，同时，为地下商业街集聚更多人气与商机，方案提出在南北两区即中山路和裕华路增设两处地下公交枢纽， 在北区，利用中山路现有框架设置过境公交停靠站。而在南区，则在裕华路胜利大街交叉口东北侧的公共绿地下，设置公交首末站，并利用立交进出。

　　“缝合”城市让桥东桥西“血管”通畅

　　“铁路入地结束了桥东桥西分割的历史，新胜利大街地下空间的开发则有效地‘缝合’了城市，打通了桥东桥西沟通的‘毛细血管’，使桥东桥西成为了一个真正的有机整体。”市城乡规划局总建筑师张晋在谈到开发地下步行街的意义时说。

　　张晋表示，实施铁路入地工程，就是要结束铁路分割对城市功能的影响，但铁路穿城入地后，胜利大街改造后地面将形成宽约140米的景观性主干道，这在极大改善中心区的交通条件，提升环境品质的同时不可避免地存在一些问题，如主干道140米的断面宽度阻隔步行交通，造成了新的过街难题；并且两侧商业受到主干道大规模过境交通的分隔，难以形成市级中心商圈的规模效应；同时，道路中央景观绿带由于进出不便，其休憩、游玩功能难以发挥。更重要的是，这对桥东桥西在一定意义上还会起到一定的分隔作用。

　　上海市政院提出的“缝合城市”概念，则实现了城市形态缝合、城市功能整合、历史文化融合，让步行者享受城市环境。张晋表示，这种“缝合”不是简单地用线缝合，而是使其血管流通，实现真正融合，通过对地下步行街与上方中央绿化景观带的有机融合，上下贯通；通过地下步行街与上方相交路口的相通等等，使他们相互贯通，市民可自由行走，一定意义上抹平外部的伤口，使桥东桥西有机地融合到一起。

　　“缝合”不仅将实现桥东桥西的通畅，而且还将与上方中央绿化景观带有效结合，上下贯通，让大面积绿地景观真正服务于民。据张晋介绍，规划提出在中央景观绿化带上设置多处地下开敞空间，使地面绿化景观与地下空间上下贯通，很好地衔接在一起，比如设置出入口、采光带等，使市民可自由出入两者之间。实现市民在地下步行街可以看到地上中央景观绿化带，而在中央景观绿化带也可很方便地到达地下步行街，这样不仅改善地下空间环境，实现自然采光通风和生态节能。同时，使市民能够安全、方便进出中央景观绿化带，充分发挥其休息、游玩的功能。