难跨产品+渠道关

    本来专注出口的企业，现在却不得不面对有些“陌生”的国内市场，这些轮胎企业如何才能顺利跨越这种转变？正积极谋求开拓国内市场的企业发现，产品结构调整、重新打造销售渠道都是他们开始“目光向内”时不得不攻克的“难关”。

    杭州中策橡胶公司是“先知先觉”且成功由“外”转“内”的一个典型。杭州中策橡胶公司法务部许友名告诉记者，早在美国宣布实施轮胎特保措施以前，他们就做了最坏的打算。通过调整生产，目前出口美国市场的轮胎只占其总轮胎销售量的20%，基本上销售都转向了国内。

    他告诉记者，这次轮胎特保案他们受影响不大的原因有三点：

    首先，他们的轮胎产品丰富，出口美国的产品在美国实施特别关税的那几个品种范畴外；其次，他们的产品出口范围广泛，有160个国家之多；最后，他们国内的营销网络布局完善，这对他们在国内市场的销售帮助很大。

    青岛双星也幸运逃过此劫，其经验或许也值得其他企业借鉴。青岛双星的相关负责人告诉记者，这次的特保案对其影响较小，就因他们准备工作做得早。自2008年四季度全球金融危机以来，出口下滑，公司就开始采取积极的应对措施，包括及时调整出口策略、开发新的出口市场。2009年1-8月份，公司对美国出口轿车胎和轻卡胎收入为4,215万元(617万美元)，占公司同期营业收入不足2%；可实现利润约168万元，占同期利润总额不足1%。但更多的轮胎公司就没有那么幸运了，那些以美国市场为主要出口国、产品品种又较单一的中小轮胎公司，则面临破产之虞。对他们来说，提高技术水平、积极开拓国内市场的营销网络已成为重中之重。

    全国商用车配件产销联合会常务副会长颜立兴认为，有关部门和一些行业协会要积极扶持国内轮胎企业，调整出口产品结构，使轮胎出口由数量型向技术型、效益型转变，树立自主品牌，提升产品质量，才能摆脱目前的困境。

    他表示，轮胎等零部件企业应尽快实现技术升级，努力开拓国内中高端市场。自主品牌的零部件比合资企业便宜一半，成本优势明显。如果技术再获得提高，就有了与合资品牌竞争的实力。其次，打造“品牌”势在必行，产品品牌含金量不高制约了汽车零部件企业的发展。目前我国零部件出口产品80%以上还停留在售后维修市场，只有少数进入全球配套市场。

    此外，提高行业门槛则是行业协会一直努力推进的工作。

    据中橡协技术经济委员会主任赵文权介绍，今年3月份开始着手制定产业振兴规划后，工信部就多次提到准入问题，明确提出要制定轮胎行业准入条件，并希望在今年年底前出台。中橡协秘书长邓雅俐说，全球金融危机让轮胎行业更清楚地看到了自身的问题，只有合理地制定行业准入条件、产业调整意见和“十二五”规划，才能保证轮胎行业健康平稳发展。（记者 宦璐 编辑 王晓华）