退货：站在经销商的角度来说，也有很多问题，网购汽车需要车商跟进服务，厂家给经销商多少利润？如果车发现问题怎么退货？按照厂家的要求现场验货不满意可以退货，如果是客户试驾几天不满意也可以退货。现在汽车三包还没有出台，就是实体店购车签订合同，买车回家发现有问题想直接去4S店退货都比较困难，大多商家都是负责维修不会直接答应退货。网络购车放宽条件，顾客认为这个车做工有欠缺，厂家经销商都同意无条件退货，也还有问题存在。
售后：汽车购买回来存在长期的服务，售后保养怎么进行，厂家只把售后牌交给经销商，销售利润肯定不会分给经销商，售后出了问题谁来承担？车辆售出后，直面消费者的就只有经销商，这些问题不逐一解决，只会让消费者、经销商产生不信任，增加彼此之间的隔阂。
《证》：目前还没有真正的第三方交易平台，是销售汽车整车全程在线的，未来这样的平台会出现吗？如果有，请说说你的观点。
曹：真正意义上的网上卖车，应该是消费者在家中在电脑前就可以完成全部交易的销售形式，如2009年8月，美国通用汽车公司和网络拍卖公司eBay在美国加利福尼亚州联合推出的项目，让消费者能与经销商议价并在网上购买新车。
虽然，目前国内还没有真正的第三方汽车交易平台，但是未来3-5年内这样全程在线销售汽车整车的电子商务平台完全有望产生并迅速普及。如吉利考虑在城市中建设旗舰店，供消费者试乘试驾，而买车则通过网上交易完成。同时在城市中建设非4S店的售后维修站，节省建设4S店的费用。
现在来看，网络卖车更多的是噱头，宣传作用大于实际作用。因为即使是汽车品牌厂家与网站合作进行网上卖车，提车也还需走4S店渠道，这就要给经销商留有利润。目前无论是SMART团购，还是吉利、东风日产玛驰网上订购，大都仍需要到4S店实地看车、交易，目前的情况不可能脱离开4S店来做，因为最后交车与整套售后服务流程还是要通过4S店。
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