本报记者 任哲

　　从京唐港的不断发展，到曹妃甸港的大手笔建设，唐山港所囊括的这两个年轻港区正带着其蓬勃的朝气不断前行，从中可以清晰感受到唐山这个资源型城市经济结构的华丽转身。

   ■逆势成绩单  年轻港口吞吐量过亿吨

    刚刚过去的2009年对唐山港所辖的京唐港区而言，具有着特殊的意义。在国际金融危机影响之下，迎来开工建设20周年的京唐港区实现吞吐量过亿吨的跨越，以年吞吐量10091万吨迈入了全国亿吨港口行列，并将其在全国港口年度吞吐量排名提升至12位。“与渤海周边的秦皇岛港和天津港这两个百年大港相比，开工建设仅20年的京唐港还算是一个新港。”唐山港集团股份有限公司党委工作部副部长张建介绍说，作为唐山市向海洋寻求发展思路下开工建设的第一个港口，京唐港区开工建设于1989年8月，并于1992年7月和1993年7月相继实现了国内和国际的通航，成为了国家一类对外开放口岸。

    翻开唐山港京唐港区20年的发展历程，不难发现，这个地处渤海湾的年轻港口，始终持续实现着飞跃。2001年京唐港区港口吞吐量首次突破1000万吨，2003年突破2000万吨，2006年突破4000万吨，2008年达到7645万吨，2009年京唐港区更是在国际金融危机的大背景下逆势向上，年吞吐量超过了1亿吨。“国际金融危机对我们还是产生了不小的影响。”张建说，港口运输沟通的是商品买卖双方，在国际金融危机影响下，供需双方都受到了不同程度的冲击，而对于身处中间环节的港口来说，其经营难度也随之增大。“就是在这种大背景下，我们完成了国内其他兄弟港几十年，甚至上百年所走过的路程。”对于去年京唐港区过亿吨的年吞吐量，作为该企业一名员工的张建，话语中充满着自豪。

    ■前行新思维  提升服务为发展添动力

    港口的发展，除码头、航道、泊位等基础设施建设外，货源的多少也起着至关重要的作用。作为建设于唐山沿海的京唐港区，受其周边秦皇岛港和天津港两大百年大港的影响，让京唐港区一直在“夹缝中谋求着发展”。“岁月沉淀上的不足，我们能用服务来弥补。”对于京唐港区近年来的发展，张建有着自身切实的感受。全港国际质量体系的认证、单吨成本消耗的降低、港口货运速率的提高，以及全国各地办事处的设立，都给年轻的京唐港区带来了发展的活力。在货源组织方面，随着京唐港区全国各地办事处，尤其是“三北”(东北、华北、西北)办事机构的相继成立，京唐港区已经打破了原有的业务人员从唐山出发前往各地洽谈合作的模式。各地办事机构一条龙的服务，相关手续的当地办理，在为京唐港区提高效率的同时，也为其带来了更多的货源渠道。

    组织货源主动出击的同时，京唐港区还开辟了货物混装半轮运输，以及10万吨级航道开通后5万吨以下货轮双向通航的实现，在方便中小客户运输的同时，也缩短了船舶进出的压港时间。

    ■发展生力军   自动集装箱码头落户曹妃甸

    随着“港口立市”战略的不断深化，唐山港在京唐港区高速发展的同时，曹妃甸港区也以厚积薄发的面貌展现着它独特的魅力。

    2010年1月14日，曹妃甸工业区管委会与上海振华重工(集团)股份有限公司在上海签署自动化集装箱码头项目合作框架协议，国内首个自动化集装箱码头落户曹妃甸。按照协议，该集装箱码头将建设2个自动化集装箱泊位，配置普通岸桥6台、堆区9个、轨道吊9台。整体项目分两期进行，一期建设1个泊位，配置普通岸桥2台、堆区6个、轨道吊6台，计划2011年建成通航。一期项目投入运营后，年吞吐量可达到30万标准箱。

    作为国内首个自动化集装箱码头，该码头将采用全电动环保式立体装卸系统，码头前沿与堆场间运转采用全电驱动的立体装卸模式，与传统码头相比，可节能25%以上，减少二氧化碳排放16%以上。同时，在相同的装卸条件下，装卸效率可提高20%以上，并节省大量人力，降低人工费用。

    产业背景
    现代物流业的支撑作用

    到2020年，现代物流业将成为我省现代服务业主体之一，在2009年国务院出台的“十大产业振兴规划”中，唐山市明确地出现在了规划当中，成为了全国17个区域性物流节点城市之一。作为全省“一带、两通道、三类聚集区”建设的重要城市，唐山市的物流业尤其是港口物流业，在冀东物流通道和打造环京津物流产业带中，都起着举足轻重的地位。

    专家评说
    港口物流资源城市转型的重要一步

“港口立市”以海洋经济带动城市发展，对于曾经以资源著称的唐山来说，是一次华丽而富有意义的转身。港口物流作为连接内陆通道和海洋通道的节点，在唐山市发展向海洋转移的战略中，占据着不可动摇的地位。“以唐山港为龙头的冀东物流通道，不仅连接华北、西北和东北的内陆，还连接着国际海洋运输。”作为研究和关注唐山港口物流的政府人员，唐山市商务局物流办公室主任刘新立有着深刻的感受。作为拥有优势海岸线的唐山市，伴随着城市由资源型向沿海型发展的转变，港口物流所具有的高效率、低成本越来越明确地显现了出来。“资源是有限的，但通过港口物流可以把国外的资源运输进来使用，从而带动资源型城市的转变。”

    记者手记
    年轻港口的自豪与活力

    资源型城市唐山能成功向蔚蓝色的海洋转型发展吗？从京唐港区到曹妃甸港区，在记者的采访过程中，对于港口经济的未来发展，身在其中的员工总是在不经意间流露出发自内心的自豪。

    与渤海周边的天津港和秦皇岛港相比，唐山港所辖属的京唐港区和曹妃甸港区还处在“青年期”。然而，正是这种年轻的活力，让唐山港迸发出了蓬勃的朝气和竞争力。作为同时拥有矿产资源与海洋资源的唐山市，得天独厚的地理优势让唐山市有着其他城市难以企及的发展空间。我们可以畅想，在不久的将来，唐山这座凤凰之城，将从内陆展开自己有力的双翅，带着希望与辉煌飞向蓝色的海洋。