12月9日，试运行列车在广州南站准备出发。

    当日，武广铁路客运专线进入试运行阶段，预计12月底正式通车运营。武广铁路客运专线于2005年6月23日开工建设，北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等城市，南到广州南站，线路全长1068.6公里。客运专线全线采用国产“和谐号”高速动车组，列车时速达350公里，行车密度可达3分钟每列。新华社记者 卢汉欣 摄

12月9日，试运行列车在武汉站整装待发。新华社记者 卢汉欣 摄

12月9日，驾驶员驾驶列车高速穿过隧道。新华社记者 卢汉欣 摄

    新华网武汉１２月９日电 武（汉）广（州）客运专线９日试运行成功，列车７时５６分从广州南站出发，３小时内顺利抵达武汉。这标志着我国兴建的世界上第一条时速达３５０公里的高铁客运新干线已全面完成铁路线建设，可望年内投入运营。

    武广高速铁路客运新干线全部采用世界上最先进的无砟轨道技术铺设，其路基改变以往铁路用碎石减震的做法，轨枕全部由混凝土浇筑而成，不仅减少了维护、降低粉尘、美化环境，更适应时速超过２００公里的高速列车运行。

    高铁客运新干线运营里程达１０６８．６公里。作为（北）京广（州）客运专线的一部分，其设计时速为３５０公里，试运行的时速达到了３９４公里，设计时速居世界首位。通车后，从武汉至广州沿线各站将全部实行“点对点”的运行，武汉到广州行车时间将从目前的１０．５小时缩短至３小时左右。

    这一高速铁路的建成，将带来中国铁路技术的新革命。据铁路建设部门介绍，目前，高速铁路轨道技术数日本防控地震的板式轨道技术和德国的双块式轨道技术最为先进，而武广客运专线多处轮番使用了这两种不同的轨道技术，为我国今后的高速铁路建设积累了经验。