石太铁路客运专线是我国开工最早的高速铁路，今年4月1日已正式通车运营。这条横穿太行山的铁路，使省会石家庄和山西省会太原实现1小时到达，这让人们体会到了高铁时代的快速，也让石家庄、太原进入同城时代。目前，它给石家庄带来的影响已初步显现，而对未来的影响会更加深远。

　　新站台“长高”了，也更具人性化

　　昨日的石家庄北站一如既往地忙碌，来来往往的人们都脚步匆匆。北站的面貌也焕然一新，干净整洁，亮丽了许多。在站内，不时会有火车停靠。为了满足动车组停车要求，新的石家庄北站比过去新增了两个高站台，过去的基本站台和中间站台也在原来基础上加高，全部改造成1.25米高的站台。新站台也更具人性化，在站台两侧各有一条0.6米宽的盲道。车站西侧，新建了一条12米宽的旅客通行地道，地道分别在4个站台设置了两个站台出口。

　　感觉石家庄和太原像在同一座城市

　　10时40分许，刚走下动车组的李先生告诉记者：“由于工作关系，我经常来往于太原和石家庄之间。石太客专开通前，坐火车往返，特别不方便，车特别慢，一般都需要5个小时。自从石太客专通车后，往返石家庄与太原之间快多了，坐动车组只需要一个小时，即使坐普快也只需两个小时，特别方便、快捷。感觉石家庄和太原就好像在一座城市一样。”

　　客货分离使火车运营速度大大提高

　　据北站的工作人员介绍，长久以来，石家庄到太原的铁路线上以货运为主，虽然也有一些客运列车，但很多是慢车、绿皮车，即使有几趟快车，速度也提不起来。而石太客专的运营，使得客运和货运进行分离，火车运营速度大大提高，也使石家庄和太原两个城市的运行时间大大缩短。

　　乘客：北站离闹市有点远交通不方便

　　石太客专让人们感受到了高铁的快速，但同时，人们也觉得目前对石家庄而言，还是有一些不足，主要是北站离闹市区较远，换乘车辆不方便。

　　“乘坐石家庄至太原的动车组，从石家庄到太原有一个小时就到了，比过去快多了。”乘客王先生表示，而目前石太客专停靠在石家庄北站，但北站离闹市区有点远，交通不太方便，并且到石家庄北站的动车还是相对较少，经常需要到石家庄站换乘其他火车，比较麻烦。