颠覆者王传福

王传福常被人们称为“技术狂人”、“汽车狂人”、“颠覆者”。他对技术极为痴迷，逆众人之意造汽车、造电动汽车，还宣称要在2025年成为全球汽车行业老大。在不循常理、敢想敢做的王传福眼里似乎一切都可颠覆，一切皆可改变。

王传福1966年出生于安徽无为，1987年毕业于中南工业大学，获得物理化学学士学位。1990年，王传福在北京有色金属研究院硕士毕业，并留在该院301室工作，按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授。在意识到手提电话的发展对充电电池的需求会与日俱增的情况下，1995年他毅然下海经商。

1995年2月，注册成立了比亚迪科技有限公司，领着20多个人在深圳莲塘的旧车间里开始了他的创业生涯。

为了节省成本，王传福分解了生产过程，自主开发部分关键设备，以半自动、半人工来完成生产，将电池生产成本削减至比日本厂商低40%。有人曾用“师夷之长技以制夷”来概括王传福对技术的狂热，他通过拆解、学习、改造、创新，最终成为中国“电池大王”。

比亚迪生产的核心模式是“半自动化加人工”，也有人称为“小米加步枪”。从电池生产线到随后的汽车模具，王传福可谓是把人力资源利用到了极致。

而2003年，当时在电池领域已经表现不俗的王传福决定进军汽车行业时,几乎所有人都认为这是一个“头脑发热”的举动。因为当时正是中国掀起民企进军汽车行业大潮的时候,吉利李书福等都投身在这一波大潮中,而王传福从未涉足过汽车领域,是最不被看好的“赶潮者”之一。

“未来的天下是混合动力、电动车，而不是汽油车的。”在2007年比亚迪汽车生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式上，王传福口出豪言，“比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一！”据他预计，2015年比亚迪汽车的年产销规模为150万辆。

但是，未来并不是真的如他说的那么美好。王传福6日在天津出席“2009中国汽车产业发展国际论坛”时说，电动汽车已成为很多车企新的发展重点，但从目前来看，电动汽车的消费需要解决的问题还很多，除了政策、配套等问题外，整车成本是电动汽车运行的最大障碍。

王传福说，由于成本高，导致市场小、产量低，而没有一定的产量就无法降低成本，“电动车由此进入一个死循环”。