随着大部制改革落定，铁道部率先实行铁路政企分开，这一变动正潜移默化地影响着A股市场铁路板块上市公司。有市场观点认为，铁路运营公司以及拥有独立技术和独立经营能力的公司将在铁路市场化改革中获得发展，而类似“南北二车”一类企业影响尚待考证，中国中铁、中国铁建一类依附铁道部较强的公司，未来业绩存较大压力。

　　铁路运营受益改制

　　伴随铁道部的撤并，市场再次传出火车票即将涨价的预期。铁道部副部长陆东福也表示：“实行改革后，铁路的经营机制会更加灵活。也就是说，未来的运输价格可能会在国家的调控下有涨有跌。”

　　因此，市场普遍认为，本次铁道部政企分开的改革，将对铁路运营、运输等部门、公司产生利好。有市场人士说：“此前，由于铁路运输价格的制定原则更偏向于注重社会责任，因此造成一定的供需不平衡，未能充分反映市场价格，从而致使部分铁路资产没有发挥出最大的效率。本次改革，将有助于释放这一部分的积极性。”

　　一位交通运输行业分析师对北京商报记者表示，大秦铁路、广深铁路和国恒铁路作为A股铁路运输三剑客，将受益于此次铁路改制，而一些市场化程度较高的铁路相关企业也将受益。

　　“南北二车”影响待考证

　　也不是任何上市公司都能从中获益，市场普遍认为诸如中国南车、中国北车两家上市公司目前影响难以评估。

　　资料显示，虽然国内外经济在去年恢复乏力，但上述两家上市公司依然在去年前三季度实现业绩增长。

　　“铁道部作为‘南北二车’最大的客户，未来一段时间内来自铁道总公司的订单可能会相对减少。”前述交通行业分析师表示，一方面降低对大客户的依附对企业来说是好事，这样可以降低业绩波动的风险;另一方面，目前最新的城镇化正如火如荼地展开，未来城市轨道交通这一块市场非常可观，“南北二车”作为列车制造的绝对寡头将来在这一业务上的收益将出现较大增长。

　　依附型企业业绩承压

　　对于依赖铁道部程度较高的企业，铁道部撤并后，短期内会对他们造成一定影响。“这类企业多集中在从事铁路基建领域的上市公司。这主要是铁路基建投资多依赖国家财政，而之前铁道部显然对这一分配过程能够起到至关重要的作用。”该交通运输行业分析师称，类似中国中铁、中国铁建等公司在一段时间内业绩将会有下降的趋势。

　　不过，好消息是，虽然铁道部被撤并，但对铁路基建的投资并未有减少的趋势。有消息称，今年铁路基建投资仍将保持高涨态势。多位铁路系统人士透露，今年铁路基建投资肯定在6000亿元以上，初步规划为6300亿元左右。“当然这对相关上市公司就提出了更高的要求。未来很有可能进行更适应市场要求的招投标活动，从而形成分化的格局。”上述分析人士说。

　　部委改革存多方机会

　　实际上，本次国务院机构改革，除撤铁道部并入交通运输部外，还将组建国家卫生和计划生育委员会、国家食品药品监督管理总局、国家新闻出版广播电影电视总局，重新组建国家海洋局和国家能源局。

　　因此有市场投资人士认为，国家机构的撤并和改革一定会影响到公司运营。卫生医药相关产业未来发展将更加系统化规范化，医药企业将出现并购潮，而传媒系统的整合将促使相关上市公司的重组，如曾经的基金一哥王亚伟管理的“昀沣证券投资集合资金信托计划”出现在广电网络最新的股东名单中，由此可见，专业投资者已经嗅到其中的机会。