【青涩新能源】

　　数以亿计的监测设备，催生了一个巨大的市场，但人们聚焦PM2.5的时候，更将责任归咎于大型城市的尾气排放和工业、供电排污上。

　　1月19日，刚刚雾散日出的北京，再次被雾霾天气笼罩。新能源的利用，再次被认真提及。

　　来自环保部的消息称，汽车已成为北京等城市空气污染物的主要来源。2011年，轻型汽车排放氮氧化物80.7万吨，碳氢化合物166.2万吨，一氧化碳1621.7万吨。

　　去年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》显示了新能源汽车市场的潜力。《规划》提出的主要目标之一是产业化取得重大进展。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

　　但尴尬的现状是，百亿的市场值得期待，但并不是所有公司都看好这个新领域。有车企负责人表示：“据我所知，很多的车企做新能源都在赔钱，也都在尝试阶段。”

　　除了尾气的排放需要治理，那些让污染监测器爆表的城市，电厂和工业污染也被指罪魁祸首之一。

　　作为沿海经济大省，山东省目前正在为新能源的开发利用努力。最新消息显示，2012年山东省新能源机组发电量达94.6亿千瓦时，同比增长54.52%，占全省发电量的2.86%，相当于不烧一克煤，在山东平添了一座相当于目前省内最大的火电厂。

　　但新能源在节能减排的同时，也为其发展提出诸多问题。就在不久前，国务院发展研究中心研究员、著名经济学家吴敬琏就表示，中国走低碳经济的道路别无选择，但急需国家层面的规划，出台技术规范，加强统筹协调。