在产能过剩的预期下，中石油、中石化两大巨头为了消化库存，一开始加大出口，甚至不惜低价出口。来自海关的数据显示，今年前三季度成品油出口2102万吨，同比增长23.4%，其中9月份成品油出口209万吨，柴油出口36.81万吨，同比增长25.3%。同时，海关统计显示，9月、10月，成品油出口均价明显降低。早在今年5月，《第一财经日报》报道，两大巨头以低于国内成品油税前价10%的价格出口海外，同时在国内一再谋求上调成品油价。

　　油荒大面积爆发，石油巨头才开始手忙脚乱地进口，中石油进口20万吨柴油以解燃眉之急。中石油方面宣称，11月19日，3.5万吨进口柴油正式到岸，即将投放柴油紧缺的沿海市场。

　　从历年情况看，我国大致存在以下几种油荒模式：油价大幅上升而成品油价不升时，油企会有赌气性油荒，主要表现在炼油厂大检修、市场只有求饶；过度储存型油荒，在油价节节上升、成品油价格上升时，油企笑逐颜开库存大规模增加，不料市场风云突变，只好扩大出口，而忽视国内的需求；还有逼宫型油荒，炼油企业亏损，油企就会借口成本上升，上市公众公司需要由市场定价，减少对民间油商的批发，造成民间商人无油可卖，只能关门大吉。

　　本应成为中国经济功臣的石油巨头扰乱了市场周期，加剧了通胀恐慌，降低了经济效率，让市场更不安全。

　　近日，全国工商联石油业商会已上书商务部，建议培育多元化的石油市场主体，建立公平的市场准入制度，推动民营石油石化企业进入石油上中下游各领域；建立可交易的石油交易平台，希望大小企业都可以进行交易，从而放开石油进口权。让处于监管下的民企有序进入，开放民营大油企的进口权，是解决油荒的治本之术。

　　周期性的油荒是价格扭曲、价格迟钝、垄断的共同产物，玻璃天花板不破，油荒就不可能缓解。（特约评论员叶檀 知名财经评论人）