本报讯(记者付薇 实习生张晓丽)张唐(张家口—唐山)和保津(保定—天津)两条铁路已分别获得国家发改委的可行性研究报告批复和项目核准事项批复，开工迫在眉睫。

    这两条铁路是我省“加快前期工作、力争尽快开工”的9条铁路中的两条。有消息称，这两条铁路暂定3月底前开工，省发改委人士对此并未予以否认，只是表示铁道部还没有定具体开工日期，“应该很快。”

■保津一小时内直达

    保津铁路“客货兼顾”，途经天津市和我省的霸州市、保定市。保津铁路建成后，保定至天津将实现1小时内直达。天津至石家庄、太原的时间也将大大缩短。

    保津铁路起自天津西站，沿津保高速公路北侧，经霸州、雄县、容城、徐水，跨越京石客运专线后，引入京广线徐水站，利用既有的京广线至保定站，线路全长158公里。

    据了解，天津至霸州段为客运专线，速度目标值为250公里/小时；霸州至保定段为国铁Ⅰ级，速度目标值为200公里/小时。项目总投资为240亿元，由天津市、河北省和铁道部共同出资建设。其中工程投资217亿元，机车车辆购置费23亿元。

    天津境内目前在建的高速铁路除了京沪高铁外，还有津秦客运专线。津秦客运专线建成后，从天津到秦皇岛乘火车大约只需要50分钟。

■400亿元投建张唐铁路

    张唐铁路是连接内蒙古和唐山曹妃甸港的大通道的一环，建成后，不但方便蒙西、蒙东的能源和物资直达沿海港口，而且对于我省冀东经济区的发展也大有裨益。张唐铁路将西接张集铁路、集包铁路，把位于唐山的出海口曹妃甸港和我国主要能源基地内蒙古西部地区连接起来。

    按照已批复的项目可研报告，张唐铁路起自张集线的孔家庄站，经张家口市的万全、宣化、赤城，承德市的丰宁、滦平、兴隆，唐山市的遵化、丰润、丰南、滦南、唐海，至曹妃甸北站，正线全长525公里，全线共设17个车站。

    此项目建设工期为4.5年，总投资为400.01亿元(其中工程投资384.01亿元、机车车辆购置费16亿元)。